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Vecchio 21-09-2014, 17.41.15   #1
A3quattro
 
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Audi A3 quattro differenziale posteriore usurato

Buongiorno a tutti! Ho da poco acquistato(da privato) un'Audi A3 spb 2.0 TDI 170cv quattro restyling del 2008, davvero molto bella per me e ad un buon prezzo ma... quando la porto caso mi accorgo che in autostrada in 6a quando da velocit√* costante sui 2200 giri circa accelero per un sorpasso o falsopiano la vettura emetto un rumore intenso, cupo e "ruvido= dalla parte centrale e posteriore dell'auto che smette appena rilascio l'acceleratore o se supero circ i 3000 giri. La vettura ha 60000 km originali e il cambio dell'olio Haldex √® stato eseguito in Audi a 42000 km. L'ho portata in Audi per il tagliando di routine riferendo questa problematica ed il responso √® stato:usura del differenziale posteriore! Presenza di limatura nell'olio del differenziale e preventivo di quasi 4000 euro per sostituirlo. Sono sbiancato! Non sanno dirmi un motivo ed alla domanda se fosse pericoloso proseguire cos√¨ ancora un po'(devo racimolare qualche euro)mi dicono di no nel senso che si romper√* del tutto il differenziale e la macchina andr√* come se fosse in folle(?). Al che chiedo come pu√≤ essere fisicamente possibile, non parliamo del differenziale anteriore ma di quello posteriore...ma il capofficina conferma la sua tesi. Inoltre chiedo come mai si senta solo (poco) in 5a e(molto) in 6a in accelerazione ed in quel range di giri e lui mi risponde che in quelle situazioni c'√® pi√Ļ trasferimento di carico...ma non dovrebbe essercene di pi√Ļ nelle marce basse? Preciso che la vettura e la trazione non hanno nessuna altra anomalia da me riscontrabile. Secondo voi √® plausibile quello che dice il capofficina? Questi sintomi sono compatibili? Ringrazio tutti quelli che vorranno intervenire!
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Vecchio 21-09-2014, 18.00.03   #2
dalcro
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ciao,

non ti domando cosa ti ha detto chi te l'ha data ma se ti ha fatto rumore nelle 24 ore dal ritiro dovresti parlarci...
Tecnicamente √® difficile dire di pi√Ļ di chi ha sentito il rumore e visto il lubrificante e se c'√® limatura di ferro poco importa il perch√®.

Magari è un cuscinetto e mi pare però curioso il fatto che vogliano cambiare il tutto.
Unica idea è circolare piano e vedere se trovi delle proposte di revisione.

ciao.
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Vecchio 21-09-2014, 18.01.12   #3
Hitch
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Originalmente inviato da A3quattro Visualizza messaggio
chiedo come mai si senta solo (poco) in 5a e(molto) in 6a in accelerazione ed in quel range di giri e lui mi risponde che in quelle situazioni c'√® pi√Ļ trasferimento di carico...ma non dovrebbe essercene di pi√Ļ nelle marce basse? Preciso che la vettura e la trazione non hanno nessuna altra anomalia da me riscontrabile. Secondo voi √® plausibile quello che dice il capofficina? Questi sintomi sono compatibili? Ringrazio tutti quelli che vorranno intervenire!
Ed ha risposto bene.
Si sono sintomi compatibili e mi fiderei del responso di chi ha provato e sentito di cosa stiamo parlando.
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Ciao! Stefano
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Vecchio 21-09-2014, 18.07.52   #4
A3quattro
 
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Grazie dell'intervento e del consiglio Dalcro! Ho gi√* contattato il venditore che...nega categoricamente di essersene accorto! Gli ho anche mandato il preventivo che mi hanno fatto, vediamo se e cosa mi dice. Ma secondo te, tecnicamente, se si rompe del tutto il differenziale posteriore √® possibile in qualche modo che ignoro che la vettura si fermi "come se fosse in folle?"

---------- Post added at 17:07 ---------- Previous post was at 17:04 ----------

Grazie della conferma Hitch, pensavo ci fosse pi√Ļ trasferimento di carico nelle marce pi√Ļ basse ma evidentemente non √® cos√¨.
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Vecchio 21-09-2014, 18.11.30   #5
dalcro
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ciao,

direi di no ma meglio aspettare chi conosce vita morte e miracoli dei vari schemi quattro.

Il mio dubbio è che proprio non si rompa perchè il rumore che senti dovrebbe essere o un cuscinetto o una micro ammaccatura della coppia conica quindi anche se prima intervieni meglio è ho il sospetto che una rottura di schianto sia lontana.
Un po' come i cuscinetti ruota che si cambiano causa rumore ma prima che si rompano ce ne vuole.
Lo schema dovrebbe essere questo:

e cambiare tutto mi pare strano

Comunque è solo un parere da bar e non può certo essere una sentenza....

ciao
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Ultima modifica di dalcro : 21-09-2014 alle ore 18.27.27.
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Vecchio 21-09-2014, 18.33.19   #6
A3quattro
 
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In effetti mi sembra una valida considerazione! Grazie del contributo! In effetti quello che mi demoralizza è il rischio di cambiare tutto quando magari c'è qualche componente sostituibile...si parla di migliaia di euro...
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Vecchio 21-09-2014, 18.35.30   #7
dalcro
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Si, ma revisionare è un lavoro da specialisti, quindi devi trovare quello giusto!

ciao
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Vecchio 21-09-2014, 18.41.51   #8
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Auto: A piedi....
....attenzione sul fatto che se si rompe del tutto l'auto va tranquillamente solo con la trazione anteriore....io non vorrei MAI trovarmi alla guida di un auto con un differenziale che si rompe dentro ed alcuni pezzi vanno allegramente in giro al suo interno....
__________________
La conoscenza non condivisa resta fine a se stessa
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Vecchio 21-09-2014, 18.44.44   #9
A3quattro
 
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Si certo e anche quello √® un problema, nel senso che non ne conosco nella mia zona e non ho un meccanico di fiducia del quale mi fido per far smontare il tutto e spedire a qualche ditta seria.. si sono un po' paranoico forse ma ho sempre preferito l'ufficialit√* del service finora...anche se non sempre soddisfatto ma questo succede in tutti i campi..

---------- Post added at 18:44 ---------- Previous post was at 18:42 ----------

Grazie dell'intervento elio! Infatti una mia paura era quella di un blocco improvviso in marcia del differenziale posteriore con le intuibili conseguenze, motivo per il quale ho chiesto in Audi se fosse pericoloso. Intendevi questo?
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Vecchio 21-09-2014, 19.04.36   #10
dalcro
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....attenzione sul fatto che se si rompe del tutto l'auto va tranquillamente solo con la trazione anteriore....io non vorrei MAI trovarmi alla guida di un auto con un differenziale che si rompe dentro ed alcuni pezzi vanno allegramente in giro al suo interno....
Si, quoto.
Il rischio non è nella perdita di trazione ma in pezzi d'acciaio che ruzzolando nella scatola differenziale potrebbero bloccare un asse ruota e solo uno, in marcia.
Corretto. Grazie Elio!

ciao
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dalcro Audi TT mk1

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