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Vecchio 05-08-2015, 13.25.39   #21
dalcro
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Mi pare ne abbiamo gi√* parlato.

Il fatto è che non esiste un ciclo di misura dei consumi standardizzato fatto per misurare appunto i consumi, per cui si considerano i consumi rilevati nel Ciclo controllo Emissioni allo scarico.

Questo ciclo è standard proprio per monitorare la progressiva riduzione delle Emissioni allo scarico nel tempo e non è particolarmente significativo per l'identificazione dei consumi reali. Al massimo, ma non sempre, può servire a indicare il consumo relativo tra un modello ed un altro.

Temo che fino a quando non ci sar√* un Ciclo almeno Europeo definito e concordato, il pubblicare certi dati potrebbero anche risparmiarselo perch√® questo giocare sull'equivoco alla fine √® un boomerang.

Ovviamente il problema è trasversale a tutte le case.
Parlavo di Emissioni allo scarico perchè ci sono anche le Emissioni evaporative che si controllano in altro modo.



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Vecchio 05-08-2015, 13.35.11   #22
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Pienamente d'accordo, Roberto ... da qualche anno si cerca di contenere l'emissione di CO2, viste le imposizioni normative e, in tanti Paesi, le implicazioni fiscali, quindi il ciclo è cambiato e permettono tante scappatoie.

Prima, il consumo medio era pi√Ļ realistico e direi fattibile.
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Vecchio 05-08-2015, 13.53.23   #23
dalcro
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Sai Christian,
credo che nemmeno il ciclo sia cambiato, a parte che dall'Euro 5 è previsto di considerare anche l'avviamento a freddo.

Questo perchè proprio a pari ciclo ogni evoluzione Euro1,2,3... doveva ridurre, grosso modo, le emissioni precedenti del 50%.
Ecco qua la progressione che dicevo:
https://it.wikipedia.org/wiki/Standa...oni_inquinanti

ciao
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Ultima modifica di dalcro : 05-08-2015 alle ore 13.57.46.
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Vecchio 05-08-2015, 14.24.27   #24
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Ciao a tutti, scusate se mi intrometto nella discussione.....
Se mi permettete.....
Direi che sia Dalcro che ChB hanno ragione (e ci mancherebbe...), nel senso che come dice giustamente ChB, sembrerebbe che sia cambiato il ciclo di omologazione, in quanto una volta i dati erano pi√Ļ realistici e si riusciva a replicarli o quasi.... mentre come dice Dalcro in realt√* il ciclo non √® cambiato, ma.....
in realt√* sono stati i costruttori che hanno fatto un p√≤ i "furbetti", nel senso che, fermo restando tutti gli altri parametri, hanno ottimizzato le centraline delle varie auto, per avere, come dire, un'ottimizzazione dei consumi....
cio√®, ci sono dei parametri che la centralina motore "riconosce" nel ciclo di omologazione e quindi diciamo che riesce a dare il meglio di se..... senza contare il fatto che in un ciclo del genere (almeno qui in Europa, in America √® tutta un'altra storia, proprio per questo si sta cercando di uniformare le due tipologie di omologazione e dare finalmente dei dati dichiarati pi√Ļ vicini a quelli reali...), non c'√® attrito, in quanto l'auto "gira" su dei rulli e quindi non c'√® resistenza dell'aria, salite, ecc....; niente clima acceso, niente sterzate... insomma niente di niente, solo un'accelerazione blanda (che nessun umano riuscirebbe mai a replicare....) ma soprattutto, niente autostrada....
Ecco perchè, secondo me, avete ragione entrambi
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scrat non √® connesso   Rispondi citando
Vecchio 05-08-2015, 14.59.39   #25
dalcro
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in realt√* sono stati i costruttori che hanno fatto un p√≤ i "furbetti", nel senso che, fermo restando tutti gli altri parametri, hanno ottimizzato le centraline delle varie auto, per avere, come dire, un'ottimizzazione dei consumi....
oops.....
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Vecchio 05-08-2015, 15.20.30   #26
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Bravo Scrat ... infatti ho letto, altrove, delle possibilit√* di escludere accessori, componenti e altro ... ecco la pagina sull'argomento tratta da Altroconsumo:

http://www.altroconsumo.it/organizza...el-consumption
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