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Vecchio 17-10-2014, 18.29.24   #91
zatopik
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multitronic

Ciao a tutti, dopo 45 giorni che ho preso la b7 140 cv cambio multitronic devo dire che consuma meno della b6 139 cv che avevo, con la b6 guida tranquilla su statali media 90 kmh, pochissimo urbano e clima sempre acceso circa 18/19 km l. Con questa stessa percorrenza 19/20 km l, non guardando il CDB, ma controllando alla pompa i litri e i km percorsi, non credevo perché avevo letto delle cose sui consumi secondo me sparate a caso, oppure l auto di chi ha scritto certi consumi ha problemi . seconda cosa, e di questa ho bisogno di pareri di chi ne sa più di me, quando vado in D e tiro le marce l auto non va oltre i 3000 giri , altrimenti se metto in S allora va quasi a 4000 giri, ma non le tiro più di 3800 giri. È normale che in d non va oltre 3000 giri, invece in sport va su bene. Grazie
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Vecchio 17-10-2014, 21.57.05   #92
Diego RS2
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Sì. Normale, ma non dovrebbe cambiare le marce in D. Dovrebbe mettersi a 1800/2000 costanti...
in realt* poi il cambio si autoadatta alla guida.
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Markku Allen




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Vecchio 18-10-2014, 17.52.23   #93
zatopik
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Come in d non cambia? L auto non si mette a 1800/2000 giri, l auto i giri motore li da in base a quanto premo sull acceleratore, se vado a 70/80 si piazza sui 1200/1300 giri, a 100 km h circa 1700/1800 giri, a 130 kmh 2100/2200 giri.

Ultima modifica di zatopik : 18-10-2014 alle ore 20.55.45.
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Vecchio 19-10-2014, 10.30.16   #94
Diego RS2
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ok, intendevo quello. Si posiziona ad un valore e mantiene quello aumentando la velocit* fino al rapporto massimo. Poi aumentano giri e velocit* assieme come dici tu.
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Vecchio 06-11-2014, 21.20.55   #95
zatopik
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rumore su cambio

ciao a tutti,
non so se non ci avevo mai fatto caso o se è strano, oggi quando staccavo il piede dal freno per mettere in D l auto era in P ho sentito come un cloc provenire dal cruscotto altezza radio. se stacco il piede e non metto in d o r fa cloc , se invece premo il freno e cambio tenendo premuto non sento nulla, è normale? non ho mai avuto un multitronic, il cambio comunque va perfetto. grazie
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Vecchio 08-11-2014, 15.44.55   #96
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ciao a tutti,
non so se non ci avevo mai fatto caso o se è strano, oggi quando staccavo il piede dal freno per mettere in D l auto era in P ho sentito come un cloc provenire dal cruscotto altezza radio. se stacco il piede e non metto in d o r fa cloc , se invece premo il freno e cambio tenendo premuto non sento nulla, è normale? non ho mai avuto un multitronic, il cambio comunque va perfetto. grazie
si e normale, sarebbe un blocco apposto cambio- freno, se non schiacci il freno non ti fa muovere la leva dal posizione P. (se non sta in P non ti fa levare nemmeno la chiave. e un blocco che sta alla leva del cambio.
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Vecchio 04-03-2015, 22.35.11   #97
zatopik
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Ciao a tutti, una domanda a chi ne sa in merito: quando sono fermo a uno stop o semaforo il cambio è meglio lasciarlo in D e tenere frenato, oppure mettere in N? Col cambio in d l auto tende a tirare, in n è ferma. A parte che si consumano più in fretta i dischi freno, ma il cambio si usura prima tenendolo in d frenato o cambiando da d a n? Grazie
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Vecchio 04-03-2015, 23.01.13   #98
Diego RS2
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Tenendo in D hai maggiore usura
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Vecchio 05-03-2015, 02.10.42   #99
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Tenendo in D hai maggiore usura
Uso e manutenzione recita un tempo, nel senso che la sosta entro x minuti (ovvero poniamo 3 minuti vado a memoria) puoi rimanere in Drive ovviamente con il pedale freno premuto, per soste più lunghe consigliato posizionare Neutral
L'usura dei dell'impianto frenante se sei completamente fermo secondo me è praticamente nulla...
Quello che tu descrivi "tende a tirare" è voluto, in pianura avanza lentamente e oltre una certa pendenza rimane immobile senza arretrare, è una sorta di facilitazione per guida e vita del cambio
__________________
Audi A4 3.0 tdi quattro is megl' che two

Ultima modifica di Ascolta 1973 : 05-03-2015 alle ore 02.14.04.
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